Suppression du filtre à particules (FAP)

01Reprogrammation et suppression physique du FAP

La suppression du FAP chez AUTOTECH combine une reprogrammation moteur (FAP OFF) et, selon votre choix, une suppression physique du filtre. La reprogrammation retire du calculateur toutes les stratégies liées au FAP (régénération, pressions, sondes) pour éviter les voyants et les blocages. La suppression physique consiste à retirer le catalyseur FAP du ligne d’échappement et à le remplacer par un tube de remplacement ou une downpipe.

Nous travaillons sur la majorité des moteurs diesel (et certains essences équipés de FAP) avec des outils professionnels et des cartographies éprouvées.

Reprogrammation et suppression physique du FAP - ECU et échappement

02Travaux mécaniques : vider le FAP ou fabriquer une downpipe

Deux options mécaniques sont proposées selon le véhicule et vos attentes :

Vider le FAP : le boîtier du filtre est conservé, seul le cœur (nid d’abeille) est retiré. L’aspect extérieur reste d’origine, le passage des gaz est libéré.
Downpipe / tube de remplacement : le FAP est entièrement déposé et remplacé par un tube inox (downpipe) ou une pièce fabriquée sur mesure. Meilleur débit, gain de couple et de puissance, son plus franc.

Nous réalisons la dépose/pose, la soudure si besoin et le contrôle des couples de serrage pour un montage propre et fiable.

FAP - filtre à particules, vider ou remplacer par downpipe

03Garantie à vie et fiabilité

Sur la reprogrammation FAP OFF, AUTOTECH propose une garantie à vie sur la cartographie livrée (sous conditions d’usage et sans modification ultérieure du fichier par un tiers). L’objectif est la fiabilité au quotidien : plus de régénération forcée, plus de colmatage, moins de stress thermique et mécanique sur le moteur.

Les travaux mécaniques (vidage FAP ou downpipe) sont réalisés avec des matériaux adaptés et des contrôles post-montage pour limiter les risques de fuites ou de casse.

04Les inconvénients du FAP

Le filtre à particules présente plusieurs inconvénients bien connus :

Colmatage en ville ou trajets courts (régénération insuffisante).
Coût élevé du remplacement du FAP d’origine.
Consommations et pertes de puissance lors des régénérations.
Risque de surchauffe et de casse (turbo, soupapes) en cas de régénération répétée ou ratée.
Entretien contraignant (huile spécifique, trajets longs recommandés).

La suppression du FAP, couplée à une reprogrammation adaptée, supprime ces contraintes tout en conservant un moteur propre et fiable.

Turbo démonté sur table - inconvénients du FAP

05La norme en Tunisie

En Tunisie, le contrôle technique et la réglementation locale ne imposent pas aujourd’hui le contrôle du FAP (pas de lecture OBD obligatoire du statut du filtre à particules comme dans certains pays européens). La suppression du FAP et la reprogrammation FAP OFF sont donc des prestations courantes pour les véhicules diesel, dans un cadre de préparation ou d’allègement des contraintes d’entretien.

Il appartient au propriétaire du véhicule de s’informer sur l’évolution de la réglementation et des contrôles. AUTOTECH réalise la prestation sur demande du client, en toute transparence.

06Les risques avec un filtre à particules colmaté

Un FAP colmaté ou très encrassé peut entraîner :

Perte de puissance et difficultés à monter en régime.
Consommation anormale et fumées.
Régénérations forcées à répétition, avec surchauffe du moteur et de l’échappement.
Endommagement du turbo (contrepression excessive).
Risque de calamine et dégradation des segments ou de la distribution dans les cas extrêmes.

Au-delà d’un certain niveau de colmatage, le remplacement du FAP par le constructeur est très coûteux. La suppression du FAP et la reprogrammation FAP OFF constituent une alternative durable et maîtrisée, réalisée par AUTOTECH avec garantie à vie sur la cartographie.

Risques FAP colmaté - moteur et échappement